如今石家莊電動(dòng)叉車已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)。不但形成了供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈管理的載體和基礎(chǔ)，還連接了生產(chǎn)、流通和消費(fèi)，加速了社會(huì)再 生產(chǎn)的進(jìn)程，而且以較快的速度和合適的時(shí)間、組合完成了商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，大大節(jié)約了流通費(fèi)用。
被稱為“搬運(yùn)之神”的叉車在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。近年來，河北電動(dòng)叉車將越來越受到用戶的青睞。但總體來看，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)占比僅為21%，與歐 美電動(dòng)叉車相比仍有較大差距。由此可見，我國叉車市場(chǎng)前景廣闊。
石家莊叉車的許多優(yōu)點(diǎn)是噪音低，沒有廢氣排放。事實(shí)上，電動(dòng)叉車的使用和維護(hù)成本相比內(nèi)燃叉車有很大的優(yōu)勢(shì)。
使用成本:電能的消耗成本遠(yuǎn)低于柴油或液化石油氣。如果對(duì)比一輛載重三噸的叉車，柴油內(nèi)燃叉車每班消耗的柴油成本(按每班40升柴油，每小時(shí)60 VDI循環(huán)車輛消耗柴油5.5升計(jì)算)約為196元(每升柴油4.9元)。而如果一輛三噸電動(dòng)叉車使用80伏500AH的電池(電池的存儲(chǔ)容量為8×500=40千瓦時(shí))，運(yùn)行一個(gè)班次(80%放電，按120%補(bǔ)充充電的比例，耗電約40度)的成本約為140元(按目前工業(yè)用電每度3.5元計(jì)算)。每天可節(jié)省56元，按250個(gè)工作日計(jì)算，一年可節(jié)省能源費(fèi)用14000元。如果以五年計(jì)算，可以省下7萬元。
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