電動叉車在建筑工程中很容易看到，多用于貨物的裝卸。 似乎很簡單，但在很多方面，安 全操作、充電安 全等幾個細節(jié)都需要關注。 現(xiàn)在，我們跟隨石家莊叉車租賃公司，來看看其運作原理的一些細節(jié)。
電動叉車驅(qū)動及制動系統(tǒng)
驅(qū)動系統(tǒng)是電動叉車的重要部件之一。 不同的叉車驅(qū)動系統(tǒng)結構差異很大，更換傳統(tǒng)的低速機械系統(tǒng)可以大幅度提高可用性。 普通電動叉車主要采用機械式停車制動器和液壓驅(qū)動制動器。 運行時使用停車制動器和腳制動器。 晶閘管和MOS管可以再 生電池叉車的制動能量。 電子制動發(fā)生在以下三種情況下。
①松開油門踏板時。
②按下相反方向的油門踏板時。 3 )踏上液壓制動踏板的一級。
在一些電動叉車中，踩剎車或輕輕一踩，牽引電機就變成發(fā)電機，將電能還原成電池。 不要像普通叉車那樣在制動時浪費能量。 實際上，液壓制動器只能在進一步制動時工作。
電子控制系統(tǒng)
電氣控制是反映電動叉車技術水平的重要因素之一，電動叉車的電控越來越完善。 發(fā)動機的發(fā)展經(jīng)歷了以下階段。 因此，隨著電子技術的發(fā)展。
①晶閘管控制器、晶體管控制和控制大大提高了可靠性。
②雙極晶體管控制。 與晶閘管相比，雖然使用方便，但需要電路的可靠性。
③直接啟動電池，進行復雜的電池放電調(diào)節(jié)和控制即可。
④控制電阻運行，使能量損失較大，只能獲得有限的分解速度。
MOS場效應管即金屬-氧化物-半導體場效應管)的控制。 柵極驅(qū)動電流小。 減少器件數(shù)量，采用全封閉器件，并聯(lián)控制性能良好，正向壓降小，開關損耗低。 MOS場效應晶體管具有比雙極晶體管更 好的控制特性，大大提高了可靠性。 通常，晶閘管的插座電壓為1-1.5伏，MOS FET控制器的電壓為0.25伏。
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