電動(dòng)叉車是指以電來進(jìn)行作業(yè)的叉車,大多數(shù)都是為蓄電池工作。電動(dòng)叉車采用電驅(qū)動(dòng),與內(nèi)燃叉車相比,具有沒有污染、易操作、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。隨著現(xiàn)在的發(fā)展,現(xiàn)在人們對(duì)電動(dòng)叉車的需求越來越大。促進(jìn)了電動(dòng)叉車租賃行業(yè)額的發(fā)展,那么電動(dòng)叉車的控制系統(tǒng)有哪些功能?
1、控制特性
振蕩器-電路板的振蕩器部分有兩個(gè)可調(diào)特牲和一個(gè)固定特性,當(dāng)加速器的電位器處在最大電阻值時(shí),爬行速度(初速度)可由手持單元設(shè)定。最高速度由控制板固定并且當(dāng)加速器的電位器處在最小電阻時(shí)獲得,斬波器輸出導(dǎo)通比的范圍為約5%-95%,振蕩器的中間工作條件是在50%導(dǎo)通時(shí)間,標(biāo)稱的通斷時(shí)間為l.8 毫秒,這相當(dāng)于約300HZ,斬波器處于最高工作頻率狀態(tài)。
2、電流極限
靠利用與轉(zhuǎn)子串聯(lián)的傳感器來對(duì)電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行監(jiān)測,傳感器所監(jiān)測的信號(hào)被反饋到控制電路卡內(nèi),因此,電流可被控制到某一預(yù)定值。如果檢測出重載電流,則這一電路就改變了振蕩器的工作情況,使平均電流控制在手持單元所設(shè)定的值。
3、滿功率過渡
該功能提供由斬波器狀態(tài)至全速接觸器短接主硅(1REC)過程的平穩(wěn)過渡,這一過渡是靠斬波器連續(xù)產(chǎn)生脈沖,直至1A 接觸器觸點(diǎn)閉合來完成。
4、斜坡起動(dòng)
車輛在斜坡上需要重新起動(dòng)時(shí),可通過斬波器給電機(jī)提供最大的扭矩,其必要條件是車輛在斜坡上停車時(shí),方向開關(guān)必須保留在原位或中間位置,使斬波器能在車輛重新起動(dòng)時(shí),確保輸出滿功率。
5、反接制動(dòng)
當(dāng)反向時(shí),通過提供一個(gè)小量的用于降速的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩達(dá)到減速目的。如果車輛正在運(yùn)行,而方向操作桿從一個(gè)方向扳到另一個(gè)方向,電動(dòng)機(jī)磁場反向,產(chǎn)生反接信號(hào),這時(shí)電動(dòng)機(jī)的電樞由于受車輛慢性的驅(qū)動(dòng),應(yīng)按原方向旋轉(zhuǎn),相當(dāng)于發(fā)電機(jī)。
6、全速接觸器釋放
若電機(jī)電流處于較大過載電流狀態(tài),則全速接觸器即被釋放,同時(shí)在全速接觸器分開后方向開關(guān)或加速器開關(guān)必須立即返回至中性位置,以使控制卡內(nèi)開通該釋放電路,使挖控制器能再次吸合全速接觸器,使用這一特性,會(huì)縮短全速接觸器的觸點(diǎn)壽命,因此僅當(dāng)需要保護(hù)電機(jī)時(shí)才能使用它。